春運潮是中國落后的代名詞

春運潮是中國落后的代名詞
每年年初，最雷人的詞恐怕屬于春運，人類社會最大規模的流動，恰如候鳥一樣，每年一個輪回；大家恐怕記得去年春運遭遇雪災，無數旅客選擇鐵路，造成一部分的鐵路系統幾近癱瘓，南北幾乎隔絕。其實，春運的已經成為交通部門最頭疼的事，也是許多旅客最怕遇到但又不等不去面對的潮流。
什么時候這個每年都要輪回的候鳥式春運潮能夠終結呢，這不僅僅是一個交通問題或者說是技術問題，還是一個農耕文明向現代文明轉型的社會發展過程問題。每年一次輪回的“轉型人”，都要在春運潮中度過一次興奮而又疲憊的旅行。
每年輪回的“轉型人”候鳥式春運潮。
疲憊不堪、擁擠還夾雜著著回家團聚的希望，這是人人都熟悉的春運，我有很多朋友是來自于勞務輸出大省，他們說每年年終最害怕請不了假期回家團聚，能回家的也要脫掉一層皮，去擠火車。那簡直是一場戰斗，自己很快就淹沒在回家的大潮中，上車車廂里擁擠不堪，過道里是人擠人，幾乎不敢多吃飯、多喝水，怕上廁所。火車站不得不設置隔離區，以盡量快速地運輸旅客。
朋友說，從安徽阜陽到上海這條路線上，無論是節前節后都是春運的重點，擁擠不堪，也是每年上央視最多的兩個站點。這條線路上，大多是返鄉過年的農民工，帶的東西比較多，過道里塞滿了各式用具。節后，又是滿載著大量的充滿希望出去謀生的農民工。
另兩條繁忙的顯露恐怕屬于京廣線和京九線，這兩條縱貫全國的大動脈，也是讓人倍感頭疼的線路，去年的雪災之后，這兩條大動脈遭遇嚴峻的考驗，南北流動遭遇歷史性瓶頸。南方不少地方成為孤島，這些線路上承載的大多數都是弱勢群體。
部長的答案：2012年改變一票難求去。
但近期只能是減緩，去年一句流行的幸福定義是“床上無病人，牢里無親人，手里無股票，京廣線上無熟人”，恐怕依然適用，只是今年春運可能會好一點。
春運何時能夠成為歷史性名詞呢，鐵道部部長給了一個比較明確的答案，鐵道部部長劉志軍日前在全國鐵路工作會議上表示，到2012年，我國鐵路將發生歷史性變化，“屆時發達完善鐵路網將初具規模，鐵路‘瓶頸’制約狀況將基本消除，‘一車難求、一票難求’的現象將基本消除。”劉志軍表示，全國鐵路“2009年計劃完成基建投資6000億元，2010年至2012年平均每年將完成基建投資6000億元以上，鐵路建設項目遍及31個省（區、市）。”
也就是說，一票難求的情況將會在2012年得以改善，但真正要終結春運的歷史，恐怕還要從以下幾個方面來努力。
真正終結春運潮，還需從多面努力。
第一，農村城鎮化進程的不斷加速。其實，年末年初的人口大流動是農業文明向現代文明轉型的一個注腳，這些列車承載的是，農業社會和工業社會的對接的工具，車上坐滿著轉型的人們。之所以要加快城鎮化進程，一方面是因為人力資源要向更高附加值的產業傾斜的規律在起作用，另一方面是縮小東西差距和貧富差距的目標要求。最好是發展當地的城市，讓轉移出來的勞動力，就地轉型。這樣，就可以避免每年一次的候鳥式大規模的春運潮的出現。
第二，大力將電腦普及到農村，這樣做至少有三個好處：其一，農村普及電腦，人們可以視頻聊天，這比電話拜年好得多，更能增進人們之間的親情交流，很多人就會愿意留在城市。再說那些回鄉的人們，可以隨時了解鐵路信息，避開高峰期，如果是電話查，是一對一的，但如果發布在網上，就是一對多的，減少很多不必要的麻煩。其二，電腦的普及實質上改變了信息傳遞的單一性和單向性，對于農村社會改變落后局面起著至關重要的作用。歷史上之所以出現封閉落后的局面，就是信息傳遞成本太高，交流也不暢通，資源配置不能獲得有信息故而變得沒有效率，電腦不僅僅是鏈接國內城鄉結合的最重要的信息通道，還是聯結中國全球化的最重要的工具，中國的全球化不僅僅是城市的全球化，也是農村的全球化。其三，國務院最近把電腦放進了下鄉的范疇之中，有利于刺激農村消費，啟動新的經濟增長點。從今以后，要不惜花最大的力氣，也要搞好農村普及電腦的工作，傳統的家電似乎已經飽和，新的增長點比如電腦還是非常有市場的。
第三，期待繼續改革戶籍制度，讓有能力的農村人可以成本比較低的擁有城鎮戶口，這也是符合我國從農業大國轉向工業強國的必然要求。只是戶籍制度改革現在還需要面對不少挑戰，可以分步驟有計劃地進行。這樣，讓農民工像蒲公英種子一樣，能夠在一些城市真正的扎根發芽，也就不會非要每年春節回老家過年了。
總而言之，春運不僅僅是一個交通問題，或者說是一個技術性的問題，背后還蘊藏著從農耕文明向現代文明轉型的社會發展問題。讓春運成為一個歷史的名詞，恐怕不是鐵路多修多少能夠解決的，也不是提速多少等技術性問題能夠解決的，因為社會轉型不是一朝一夕的事情，而是一個比較長的過程。所以，一票難求的局面可能會在2012年能夠解決，但春運潮恐怕還要伴隨著我們這些轉型人更長的時間。